“补给”是一个含义广泛的术语。它包括大量的不断消耗的各种物品，而这些物品又必须定期派出补给舰船方能得到补充。它还包括通过轮换舰员的制度来保持舰队的现状。这就包含后备力量，以便不仅能用新的舰船更替长期航行在外并已用旧的舰船，而且更为重要的是并能更新舰员。在这种更替和更新能力中，干船坞则是最为重要的独一无二的要素，因为它必不可少，而且准备又费时较久。
历史实例具有实际力量，值得反复论述。不论日本船坞的能力是否足够，在旅顺口陷落之后，日本政府感到最为紧要的大事就是使其所有装甲舰一律入坞并在最短时间内将其全部修复。这是一项必须完成的颇为令人焦虑不安的任务；从东乡发出的“帝国安危全赖今日之战果”这一信号来看，可以想见其不安的程度了。决定当日战果的要素之一，便是这些船坞应在俄国人尚且犹豫不决的这段延缓时间里，将其所派出的舰船全部坞修完毕。这样一来，日本舰队的这些旧舰经过整修又重新恢复了原状汇集在一起。假如各个船坞在整个战争中，能够经常接受二艘装甲舰入坞和其舰员进行休整，形成一支后备力量，以替换其他舰船而且在紧急关头还可扩充舰队总的实力，则情况可能更好。同时整修所有舰船绝非良策；而日本的装甲舰为数不多，前线经常需要，被迫出此，殊非得已。一支这样的舰船后备力量相当于工程师所掌握的安全系数。
或许有人认为，这种支持舰队作战的能力列入资源这一项目更为确切，关于影响海港战略价值的诸多要素前已作了概括，资源则为三大项目的最后一项。诚然，这种能力是资源的一种，然而，当其作为攻势力量的组成部分加以考虑时，其价值就更为显着。假如将船坞的能力归类于资源这一项目之中，则战争的攻击力有赖于这一能力的事实，就会得不到足够的重视。
一个单一的主题不能细分为互不相关的项目。细分本身并非目的。它不过是进行正确思考和更为透彻地考虑问题的一种手段而已，因为只有这样，思维才能更有系统。全面概括列成标题，还有助于确保在专门确定或选择位置中，不致忽略应予考虑的项目。
三、资源
海军的需要既多且杂，一一罗列，颇费时间。满足这些需要的资源，可以分为两大类，天然的和人工的。后者又可相应而确切地再仔细分为人们在从事和平职业中为国家的需要所开发的资源，以及人们直接而专门地为维持战争所创造的资源。
在其他方面均皆等同的情况下，最为有利的条件则是丰富的天然资源同便于进行贸易的优良位置相结合，从而吸引人们于此定居并开发其周围地区。一处港口的现有资源如纯属人造并专供战争使用，则其价值远远不及从事普通职业的人们提供所需资源的港口。用我们的主题术语来说，一处海港虽有良好的战略态势和巨大的军事力量，但其所需的资源必须从远道运来，则其较之拥有富裕而发达的友好地区为其后盾的类似港口就要差得多了。直布罗陀和一些小岛上的港口，如圣卢西亚和马提尼克，与英、法、美的港口比较都有这些缺陷；假如古巴已被从事工商业的人们开发起来的话，甚至还不及像古巴这样的大岛。从一个国家的海军所需的资源来看，商业和海军的相互依赖关系真是再清楚不过了，国家的强大有赖于和平贸易和航运。和平贸易和航运同单纯军事性质的海军相比，前者是自然成长，后者为强制助长。
在各种资源中，干船坞居于首要地位：(1)因为它们的建造需时最长；(2)因为它们便于进行各种修理；(3)因为它们具有同时对数艘舰船清洁船体和进行修理使其迅即归队的能力，以保持舰队的攻击力。
干船坞是战略海港的缩影，代表着战略海港的三种要求。在位置上它们必须尽可能地靠近战场。力量则由数量来代表，船坞愈多，港口的攻势力量就愈大。就资源而言，更是一目了然；船坞乃是一项重大的资源。在仔细考虑选定海军造船厂厂址时，只要便于开凿船坞，便具备了天然资源，而随后的建造则属于人工范围。显然，一处商港在紧急情况时将以其用于维持商业的船坞来补充这些资源，这就足以证明前已说过的关于一国民众在其从事平时职业中所开发的资源可能提供的广阔基础。